El Avro Anson fue un avión bimotor, polivalente y robusto, fabricado por la empresa británica Avro. Este modelo se convirtió en una pieza fundamental para la Royal Air Force (RAF), la Fleet Air Arm (FAA), la Royal Canadian Air Force (RCAF) y la Royal Australian Air Force (RAAF), desempeñando roles críticos antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
Desarrollo y Orígenes
A mediados de la década de 1930, el Ministerio del Aire británico buscó un avión terrestre relativamente económico para tareas de reconocimiento marítimo costero, complementando a los hidroaviones más costosos. Avro respondió con el Avro 652A, una versión modificada de su avión de pasajeros Avro 652.
Tras competir contra el diseño de de Havilland DH.89, el prototipo de Avro realizó su primer vuelo el 24 de marzo de 1935 y demostró una superioridad técnica que llevó a su selección para la producción masiva. El avión fue nombrado Anson en honor al Almirante George Anson. El primer modelo de producción voló el 31 de diciembre de 1935, incorporando mejoras en la estabilidad y la introducción de flaps para reducir la velocidad de aterrizaje.
Diseño y Características Técnicas
El Avro Anson se diseñó como un monoplano de ala baja y cantilever, optimizado para el reconocimiento general. Su estructura era sencilla y robusta, minimizando los requisitos de mantenimiento y facilitando su producción.
Especificaciones de Construcción
- Alas: El Mk I contaba con alas de madera (contrachapado y abeto) montadas en posición baja.
- Fuselaje: Construido con un marco de tubos de acero soldados, revestido principalmente de tela.
- Tren de Aterrizaje: Fue el primer avión de la RAF equipado con tren de aterrizaje retráctil.
- Motores: Equipaba dos motores radiales Armstrong Siddeley Cheetah IX de siete cilindros, que proporcionaban 350 caballos de fuerza cada uno.
Roles Operativos y Legado
Aunque entró en servicio como avión de reconocimiento marítimo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial reveló que el Anson se había vuelto obsoleto para el combate frontal. Sin embargo, encontró su verdadera vocación como entrenador de tripulaciones multimotor, siendo una pieza clave del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica.
El Anson permaneció en servicio como entrenador y avión de comunicaciones hasta junio de 1968. Además, se produjeron versiones civiles (Avro 19) y muchos excedentes militares fueron convertidos en transportes ligeros. En total, se fabricaron más de 11,000 unidades, convirtiéndolo en el segundo avión bimotor británico más producido de la Segunda Guerra Mundial.