El Temco TT Pinto fue un avión entrenador primario de reacción, con dos asientos en tándem, construido por Temco Aircraft de Dallas, Texas, específicamente para la Marina de los Estados Unidos. Su diseño surgió de un intento por modernizar la instrucción básica de vuelo, sustituyendo los motores de pistón por propulsión a chorro desde las primeras etapas de formación.
Diseño y Desarrollo
Originalmente propuesto como el Modelo 51 para la Fuerza Aérea de los EE. UU., el proyecto perdió frente al Cessna T-37 Tweet. Sin embargo, el concepto persistió y se convirtió en el Pinto. Se trataba de un avión de ala media, con tren de aterrizaje triciclo y una cabina cerrada, impulsado por un único motor jet Continental Motors J69-T-9 (una versión bajo licencia del Turbomeca Marboré) que generaba 920 libras de empuje.
Para simular la experiencia de los jets operativos, el TT-1 incluía asientos eyectables, equipo de oxígeno líquido y frenos de velocidad. A pesar de tener buenas características de vuelo, su capacidad de "wave off" (abortar aterrizaje) se consideró marginal debido a que el motor estaba ligeramente subdimensionado.
El AJI T-610 Super Pinto
En 1968, American Jet Industries (AJI), que más tarde se convertiría en Gulfstream Aerospace, reequipó un TT-1 con un motor General Electric CJ610 mucho más potente (2,850 lbf). Esta versión, denominada T-610 Super Pinto, alcanzó velocidades máximas de 450 nudos (833 km/h) y fue comercializada como un avión de ataque ligero.
La Fuerza Aérea Filipina adquirió el prototipo y los derechos de producción para crear el T-610 Cali, aunque el proyecto fue cancelado tras la caída de la administración de Marcos. Más tarde, en 1988, surgió un intento fallido de crear el T-100 Super Mustang mediante una colaboración entre Avstar, Inc. y la Shenyang Aircraft Corporation de China.
Historia Operativa y Retiro
En 1959, el avión operó en el Air Training Command en Pensacola, Florida, como parte de una demostración para evaluar la viabilidad de los jets en la instrucción primaria. Sin embargo, para finales de 1960, fueron retirados debido a que su rendimiento y su autonomía (de apenas una hora) eran insuficientes para las misiones de entrenamiento.
Especificaciones Técnicas (TT-1)
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tripulación | 2 |
| Longitud | 9.32 m |
| Envergadura | 9.09 m |
| Peso Bruto | 2,014 kg |
| Motor | 1 × Continental YJ69-T-9 (920 lbf) |
| Velocidad Máxima | 555 km/h (a 15,000 pies) |
| Techo de Servicio | 9,100 m |
