El Vuelo 1492 de Aeroflot fue un vuelo doméstico programado que partió del Aeropuerto Internacional de Sheremetyevo en Moscú con destino a Murmansk, Rusia. Lo que comenzó como un trayecto rutinario terminó en una catástrofe el 5 de mayo de 2019, cuando una serie de fallos técnicos y errores operativos llevaron a la pérdida de vidas humanas.
La Aeronave
El avión utilizado era un Sukhoi Superjet 100, con el número de serie del fabricante (MSN) 95135 y matrícula RA-89098. Antes del accidente, la aeronave había acumulado 2,710 horas de vuelo y 1,658 ciclos. La configuración de Aeroflot para estos aviones incluía 87 asientos para pasajeros, distribuidos en 12 de clase ejecutiva y 75 de clase económica.
Cronología del Accidente
El Impacto del Rayo
El vuelo despegó de la pista 24C de Sheremetyevo a las 18:03 hora local. En las inmediaciones del aeropuerto, se observaban nubes cumulonimbus masivas, indicativas de tormentas eléctricas. A las 15:08 UTC, mientras el avión ascendía a través del nivel de vuelo 89 (aproximadamente 2,700 metros), fue alcanzado por un rayo.
Este impacto provocó una falla eléctrica generalizada, dejando inoperativos la radio principal y el piloto automático. El modo de control de vuelo cambió a DIRECT, un modo degradado y mucho más complejo de operar manualmente. El capitán asumió el control manual de la aeronave y, aunque la radio secundaria (VHF2) permitió restablecer la comunicación con el control de tráfico aéreo (ATC), la situación se volvió crítica.
El Intento de Aterrizaje de Emergencia
El avión fue guiado de regreso a Sheremetyevo para un aterrizaje de emergencia en la pista 24L. Durante la aproximación, se presentaron varios factores complicados:
- Sobrepeso: El peso de la aeronave era de 43.5 toneladas, superando el peso máximo de aterrizaje por 1.6 toneladas.
- Condiciones Meteorológicas: Había vientos cruzados de 50 grados a 30 nudos.
- Alertas Ignoradas: Entre los 1,100 y 900 pies de altura, sonaron repetidamente las advertencias de cizalladura predictiva (windshear), que la tripulación no reconoció.
El aterrizaje fue inestable. El avión tocó tierra a una velocidad de 158 nudos (293 km/h), resultando en una aceleración vertical de 2.55 g. Debido al modo DIRECT y la falta de despliegue manual de los spoilers, el avión rebotó a una altura de 1.8 metros. El capitán intentó aplicar el empuje inverso máximo, pero este no se activó completamente debido a que el avión volvió a elevarse antes de que el ciclo de las puertas del inversor se completara.
Consecuencias y Desenlace
El segundo contacto con la pista fue violento, provocando que el tren de aterrizaje colapsara. Esto causó que el combustible se derramara desde las alas, lo que inmediatamente provocó un incendio masivo que envolvió la parte trasera del avión. Lamentablemente, 41 de los 78 ocupantes perdieron la vida.
