El Yakovlev Yak-12 (conocido por la OTAN como "Creek") es un avión ligero polivalente con capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL), que desempeñó un papel fundamental en la aviación militar y civil de la Unión Soviética y otros países desde 1947.
Diseño y Desarrollo
El Yak-12 fue concebido por el equipo de Alexander Yakovlev para satisfacer una necesidad de la Fuerza Aérea Soviética en 1944: un avión de enlace y utilidad que pudiera reemplazar al obsoleto biplano Po-2. Tras la experimentación con el Yak-10 y el Yak-13, el Yak-12 voló por primera vez en 1947.
Evolución de las Versiones
- Yak-12 Básico: Construcción mixta, propulsado por un motor radial M-11FR de 160 hp. Se produjeron 788 unidades, incluyendo variantes para ambulancias aéreas (Yak-12S), agricultura (Yak-12SKh) e hidroaviones (Yak-12GR).
- Yak-12R: Introducido en 1952, presentó una construcción totalmente metálica y un motor Ivchenko AI-14R más potente (260 hp), mejorando significativamente el rendimiento STOL.
- Yak-12M: Versión modernizada producida desde 1955. Con un fuselaje alargado y una cola curva, aumentó la capacidad de carga a un piloto y tres pasajeros.
- Yak-12A: La generación final (1957) con refinamientos aerodinámicos, alas trapezoidales y slats automáticos para un rendimiento superior.
Producción Internacional y Operaciones
El éxito del Yak-12 llevó a su producción bajo licencia en otros países. En Polonia, se fabricó como el WSK-4 Okecie, derivando posteriormente en el PZL-101 Gawron. China también produjo el modelo bajo la denominación Shenyang tipo 5.
Operativamente, el Yak-12 fue utilizado para observación de artillería, entrenamiento de pilotos y paracaidistas, remolque de planeadores y misiones de emergencia médica. Su robustez lo hizo ideal para los aeroclubes DOSAAF en la URSS y fuerzas aéreas en Polonia, Checoslovaquia, Yugoslavia y Hungría.
Características Técnicas
El avión es un monoplano de ala alta arriostrada. Dependiendo de la versión, su construcción variaba entre mixta (tela y metal) y totalmente metálica. Contaba con un tren de aterrizaje fijo convencional con rueda de cola y flaps en las alas para optimizar el vuelo a bajas velocidades.