Las estaciones fantasma del Metro de París son aquellas que han sido cerradas al público (o que nunca llegaron a abrir) y que ya no forman parte del servicio comercial. Debido a razones históricas, geográficas o económicas, numerosas estaciones quedaron inactivas, creando un aura de misterio que fascina tanto a los parisinos como a los entusiastas de la exploración urbana.
Estaciones que nunca abrieron
Existen estaciones que fueron construidas pero nunca fueron utilizadas para el transporte de pasajeros. Dos de ellas, Porte Molitor y Haxo, carecen de acceso peatonal y solo pueden visitarse en servicios especiales muy poco frecuentes.
- Porte Molitor: Construida en 1923 para dar servicio a los estadios Parc des Princes y Roland Garros en noches de partido. El proyecto fue abandonado antes de que se construyeran los accesos peatonales debido a la complejidad logística.
- Haxo: Construida en 1921 en el túnel voie des Fêtes, destinado a conectar las líneas 3 y 7. El servicio de lanzadera fue impopular y cesó en 1939. Actualmente, existe una propuesta para fusionar las líneas 3bis y 7bis, lo que podría llevar a la apertura de Haxo al público.
Además, tres estaciones más fueron planificadas y pre-excavadas como parte de extensiones a largo plazo que fueron canceladas: Défense - Élysées, Défense - Michelet y la estación original del Aeropuerto de Orly.
Estaciones cerradas y posteriormente reabiertas
Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno francés redujo el servicio del metro cerrando la mayoría de las estaciones. Aunque la mayoría reabrieron, algunas con poco tráfico permanecieron cerradas durante décadas.
Casos destacados de reapertura
- Varenne: Reabrió el 24 de diciembre de 1962.
- Bel-Air: Reabrió el 7 de enero de 1963.
- Rennes y Liège: Reabrieron en 1968 tras aproximadamente 30 años de cierre.
- Cluny (Cluny–La Sorbonne): Permaneció olvidada por casi medio siglo hasta que la construcción de la estación Saint-Michel–Notre-Dame (RER B) permitió su reapertura el 17 de febrero de 1988.
Estaciones permanentemente cerradas
Algunas estaciones fueron cerradas definitivamente por razones de rentabilidad o proximidad excesiva a otras paradas.
La estación Saint-Martin fue cerrada en 1939, reabierta tras la Liberación, pero cerrada nuevamente debido a su cercanía (menos de 100 metros) a la estación Strasbourg–Saint-Denis.
Desde 1939, tres estaciones permanecen cerradas: Arsenal (Línea 5), Champ de Mars (Línea 8) y Croix-Rouge (Línea 10). Tras un análisis en 1946, se determinó que no eran rentables y se cerraron permanentemente.
Plataformas no utilizadas
Existen plataformas inactivas dentro de estaciones abiertas al público, como en Porte des Lilas – Cinéma (usada para rodajes de cine y publicidad), Pré-Saint-Gervais (usada para mantenimiento de material rodante) e Invalides (plataforma de la Línea 8 no utilizada tras renovaciones).
