El Campeonato Mundial de ABB FIA Fórmula E 2025–26 representa la duodécima temporada de la competición de monoplazas eléctricos reconocida por la FIA como la categoría máxima de carreras de ruedas libres eléctricas. Esta temporada, que comenzó en diciembre de 2025 y concluirá en agosto de 2026, marca un hito significativo en la evolución tecnológica del deporte.
Esta edición es la cuarta y última temporada del Formula E Gen3 Evo, sirviendo como el ciclo final antes de la implementación de las regulaciones Gen4 para la siguiente temporada. En términos de rendimiento, Porsche ha logrado defender su título de Campeonato de Constructores con dos carreras restantes en el calendario.
Equipos y Pilotos
Todos los equipos compiten utilizando el monoplaza Gen3 Evo equipado con neumáticos Hankook.
Cambios en la Parrilla de Equipos
La temporada 2025–26 ha traído cambios estructurales importantes. El equipo McLaren, tras tres años de participación, anunció su salida del campeonato para centrarse en su proyecto LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Esto dejó a Nissan sin un equipo cliente por primera vez desde la temporada 2021–22.
Por otro lado, Stellantis ha introducido la marca Citroën para reemplazar a Maserati MSG Racing. Este movimiento marca el debut de Citroën en las competiciones de monoplazas de alto nivel.
Además, se ha puesto fin a la asociación entre TAG Heuer y Porsche, tras seis temporadas como patrocinador principal.
Movimientos de Pilotos
La rotación de pilotos ha sido intensa esta temporada:
- Envision Racing: Joel Eriksson reemplaza a Robin Frijns, quien se trasladó al programa de Hypercars de BMW M Team WRT en el WEC.
- DS Penske: Taylor Barnard llega para sustituir a Jean-Éric Vergne.
- Citroën: Jean-Éric Vergne y Nick Cassidy forman la pareja de pilotos para la nueva escudería.
- Jaguar TCS Racing: António Félix da Costa se une al equipo para reemplazar a Nick Cassidy.
- Porsche: Nico Müller se incorpora al equipo para sustituir a António Félix da Costa.
- Andretti: Felipe Drugovich, campeón de Fórmula 2 en 2022, hace su debut a temporada completa con el equipo estadounidense.
- Cupra Kiro: Pepe Martí sustituye a David Beckmann.
Calendario y Sedes
El calendario oficial, publicado el 16 de octubre de 2025, establece que esta será la temporada más larga en la historia del campeonato, con un récord de 17 carreras.
Cambios de Ubicación
- Miami ePrix: El evento se trasladó del circuito Homestead-Miami Speedway al Miami International Autodrome, compartiendo sede con el Gran Premio de Fórmula 1.
- Madrid ePrix: La competición debuta en el Circuito del Jarama, que se ha convertido en la pista más larga de la Fórmula E.
- Sanya ePrix: Regresa al calendario después de haber estado ausente desde la Temporada 5.
- Jakarta ePrix: Ha sido eliminado del calendario debido a problemas contractuales.
Cambios Reglamentarios
Regulaciones Deportivas
Se han introducido ajustes en el formato de clasificación:
- Las dos sesiones de fase de grupos se han reducido de doce a diez minutos cada una.
- Se ha eliminado el requisito de que cada piloto marque un tiempo en la primera mitad de la clasificación de grupo.
En cuanto a las carreras, en aquellos eventos que incluyen una parada obligatoria de pit boost, los pilotos ahora solo deben activar el modo ataque una vez, en lugar de las dos veces requeridas anteriormente.
Reporte de la Temporada
Los tests de pretemporada regresaron al Circuit Ricardo Tormo en Valencia después de haber sido trasladados el año anterior debido a inundaciones. Durante estas pruebas, Edoardo Mortara de Mahindra registró el tiempo más rápido, seguido por el campeón defensor Oliver Rowland de Nissan.
