La Copa Mundial de Turismos (WTCR) de 2022 fue la quinta y última temporada de la competición, marcando el cierre de un ciclo que se remonta al Campeonato Mundial de Turismos del 2005. Esta temporada final fue un periodo turbulento, marcado por desafíos logísticos, geopolíticos y técnicos.
Desafíos y Cancelaciones
La temporada comenzó el 7 de mayo en el Circuit de Pau-Ville y concluyó el 2.7 de noviembre en el Jeddah Corniche Circuit. Sin embargo, el calendario fue extremadamente inestable. Debido a la invasión rusa de Ucrania y las restricciones de cuarentena en Asia, múltiples eventos fueron cancelados. Para compensar, la organización añadió carreras ineludibles en Bahréin y Arabia Saudita.
Problemas Técnicos y Retiradas
El año estuvo marcado por graves problemas con los neumáticos, que sufrieron fallos constantes en varias rondas. Esta situación llevó a la siguiente:
- La cancelación de las carreras en el Nürburgring.
- La retirada prematura de Cyan Racing a mitad de año, citando preocupaciones sobre la seguridad de los neumáticos.
Solo nueve pilotos fueran capaces de completar la temporada completa.
El Nacimiento del TCR World Tour
El 14 de octubre de 2022, el promotor Discovery Sports Events anunció que la serie sería descontinuada. Como resultado, el titular de los derechos globales de TCR, WSC Group, creó un nuevo formato: el TCR World Tour. Este nuevo modelo se inspira en el ranking mundial de golf y agrupa todos los eventos de TCR en un ranking mundial oficial, donde los puntos acumulados permiten calificar a los pilotos para un playoff final.
Equipos y Pilotos
Cambios en la Plantilla
Equipos como JAS Motorsport y Honda Racing mantuvieron a sus pilotos de 2021, incluyendo a Attila Tassi y Tiago Monteiro. Otros cambios notables incluyeron:
- Mikel Azcona se trasladó a BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse.
- Ma Qing Hua y Mehdi Bennani regresaron a la competición después de años de ausencia.
- Dániel Nagy regresó a Zengő Motorsport.
Handicaps de Peso de Compensación
Para mantener la competitividad, se aplicaron handicaps de peso de compensación basados en los mejores tiempos de clasificación. El límite máximo era de 40 kg. Sin embargo, se reportó que el equipo BRC Racing Team intentó manipular el sistema realizando deliberadamente actuaciones inferiores en las clasificaciónes para evitar penalizaciones de peso.
